技術信息
噴油嘴噴油壓力不正常的危害有哪些?
噴油壓力是噴油嘴最重要的一項技術指標。噴油嘴噴油壓力不正常包括壓力過低或壓力過高,會導致嚴重的危害。
一、噴油壓力過高的危害
1、噴油嘴噴孔處浸潤、滴漏嚴重,噴油嘴針閥與針閥體導向面之間內漏損失增加,回油嚴重;噴油量減少,噴油提前角過晚。
2、射程貫穿距離太大,易使柴油噴射在燃燒室壁上,對不是油膜燃燒系統的燃燒室來說,將導致燃燒不完全。并且,柴油機容易產生敲擊。
3、滾輪體調整墊塊(或調整螺釘)支承面、凸輪軸凸輪等負荷增大;柱塞與柱塞套之間內漏損失(即泄油)增加,液體沖刷加劇,這些都會加速磨損;高壓油管接頭處易斷裂;另外,倘若各缸噴油壓力高、低不等,還將使各缸噴油量不均勻度和噴油相位角允差增大,也會使柴油機工作不穩,功率下降,油耗上升。
4、噴油壓力彈簧負荷增加,容易引起彈簧彈性減弱、甚至折斷;噴油嘴針閥與針閥體密封錐面之間機械沖擊和液體沖刷負荷增大,加速磨損。
5、噴油嘴針閥與針閥體易卡死在關閉位置,將導致柴油機“掉缸”,工作不穩,功率下降。對于單缸機,將導致柴油機自動熄火。
二、噴油壓力過低的危害
1、噴油量增多,噴油提前角變旱。
2、柴油霧化不良,其射程減小,不能貫穿整個燃燒室,從而影響柴油顆粒與壓縮空氣的充分混合,導致燃燒不完全。
3、噴油壓力彈簧預壓力減小,噴油嘴針閥體桃形腔內壓力低,噴油嘴針閥與針閥體間自潤滑作用較差,針閥與針閥體易卡死在開啟位置。一經卡死在開啟位置,在爆發行程時,高壓燃氣容易進入針閥體桃形腔內,針閥與針閥體易燒損、甚至退火。對于單缸機,噴油壓力過低,尤其是針閥與針閥體卡死在開啟位置,且出油閥彈簧開啟壓力較低、柱塞偶件回油孔節流作用。
在出現噴油壓力過低或者過高時,要及時進行維修,來消除或減輕危害。維修中必須按照柴油機使用說明書規定的參數或修理技術標準調試。
大家可以來探討一下噴油嘴噴油壓力不正常的危害還會有哪些?
一、噴油壓力過高的危害
1、噴油嘴噴孔處浸潤、滴漏嚴重,噴油嘴針閥與針閥體導向面之間內漏損失增加,回油嚴重;噴油量減少,噴油提前角過晚。
2、射程貫穿距離太大,易使柴油噴射在燃燒室壁上,對不是油膜燃燒系統的燃燒室來說,將導致燃燒不完全。并且,柴油機容易產生敲擊。
3、滾輪體調整墊塊(或調整螺釘)支承面、凸輪軸凸輪等負荷增大;柱塞與柱塞套之間內漏損失(即泄油)增加,液體沖刷加劇,這些都會加速磨損;高壓油管接頭處易斷裂;另外,倘若各缸噴油壓力高、低不等,還將使各缸噴油量不均勻度和噴油相位角允差增大,也會使柴油機工作不穩,功率下降,油耗上升。
4、噴油壓力彈簧負荷增加,容易引起彈簧彈性減弱、甚至折斷;噴油嘴針閥與針閥體密封錐面之間機械沖擊和液體沖刷負荷增大,加速磨損。
5、噴油嘴針閥與針閥體易卡死在關閉位置,將導致柴油機“掉缸”,工作不穩,功率下降。對于單缸機,將導致柴油機自動熄火。
二、噴油壓力過低的危害
1、噴油量增多,噴油提前角變旱。
2、柴油霧化不良,其射程減小,不能貫穿整個燃燒室,從而影響柴油顆粒與壓縮空氣的充分混合,導致燃燒不完全。
3、噴油壓力彈簧預壓力減小,噴油嘴針閥體桃形腔內壓力低,噴油嘴針閥與針閥體間自潤滑作用較差,針閥與針閥體易卡死在開啟位置。一經卡死在開啟位置,在爆發行程時,高壓燃氣容易進入針閥體桃形腔內,針閥與針閥體易燒損、甚至退火。對于單缸機,噴油壓力過低,尤其是針閥與針閥體卡死在開啟位置,且出油閥彈簧開啟壓力較低、柱塞偶件回油孔節流作用。
在出現噴油壓力過低或者過高時,要及時進行維修,來消除或減輕危害。維修中必須按照柴油機使用說明書規定的參數或修理技術標準調試。
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